Ποιες είναι οι τρέχουσες μέθοδοι κατασκευής σήραγγας στην Κίνα

Επί του παρόντος, η κατασκευή σήραγγων σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων στην Κίνα υιοθετεί κυρίως τη νέα μέθοδο της αυστριακής σήραγγας, με την υποστήριξη ψεκασμού αγκυροβόλησης ως κύρια μέσα και τη δευτεροβάθμια επένδυση ως αποθεματικό, ακολουθώντας την κατασκευή του αυτοπεποίθησης στο μέγιστο βαθμό, και να αποτρέψει την ασφάλεια του βράχου και να αποτρέψει την ασφάλεια του βράχου. από την είσοδο σε μια χαλαρή κατάσταση. Οι ράβδοι άγκυρας διαδραματίζουν βασικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. Μια μεγάλη ποσότητα εμπειρίας μηχανικής και πειραματικών στοιχείων έχουν δείξει ότι οι προεντεταμένες ράβδοι αγκύρωσης έχουν καλύτερα αποτελέσματα υποστήριξης από τις μη προεντεταμένες ράβδοι άγκυρας λόγω των γρήγορων και ενεργών χαρακτηριστικών δράσης τους. Οι παραδοσιακές μη προεντεταμένες ράβδοι αγκυροβόλησης είναι κυρίως παθητικά έντονες και απαιτούν μεγαλύτερη χρονική σκλήρυνση ή αγκύρωση, γεγονός που δεν ευνοεί την ταχεία κατασκευή των σηράγγων και την ενίσχυση και τη σταθερότητα των γύρω βράχων, επηρεάζοντας την ασφάλεια των κατασκευών. Επιπλέον, με την ταχεία ανάπτυξη των σιδηροδρόμων και των αυτοκινητοδρόμων της Κίνας, οι περιοχές κατασκευής συνεχίζουν να επεκτείνονται προς το δυτικό οροπέδιο και τις νότιες ορεινές περιοχές. Οι γεωλογικές συνθήκες που συναντώνται στην κατασκευή της μηχανικής γίνονται όλο και πιο πολύπλοκες και ποικίλες και η θεωρία του σχεδιασμού μετατοπίζεται από την παθητική υποστήριξη στην ενεργό υποστήριξη. Η μηχανική της σήραγγας έχει ολοένα και πιο αυστηρές απαιτήσεις για την υποστήριξη της ράβδου άγκυρας, ειδικά όσον αφορά την επικαιρότητα.